KnopPzOne – Das etwas andere Blog

Was mir in den ersten Tagen so aufgefallen ist:

• Batterie erneuern
• Lichtmaschinenkohlen wechseln
• Scheibenwischer neu justieren
• Hupkontakt prüfen
• geplatzte Naht am Beifahrersitz reparieren
• Fahrersitzbezug reparieren
• schwarzen Wischerschalter durch weißes Originalteil ersetzen
• fehlendes Fersenbrett unter dem Rücksitz einbauen
• Lackmacken versiegeln
• Türdichtung links erneuern
• Ölwechsel
• Motor einstellen (Leerlauf, Kaltstart)
• Kotflügel hinten rechts ausbeulen
• Beifahrertür instandsetzen bzw. ersetzen
• Lack mit passender Politur provisorisch schützen und auffrischen

Vorweg, alles, was hier gleich geschildert wird, ist absolut genauso passiert, keine urban legend, sondern selbst erlebt!

Pfingsten ’87 sollte eigentlich ein ganz besonderes Wochenende für mich werden, aber statt einem gemeinsamen Wochenende mit meiner Freundin wurde es ein trübsinniges Wochenende, an dem ich u.a. über meine neue Exfreundin grübelte. Das hatte mich scheinbar so aus dem Takt gebracht, dass ich vergass, beim Parken meines Käfers zusätzlich zum eingelegten ersten Gang auch die Handbremse anzuziehen, was angesichts der Tatsache, dass die Straße, in der ich wohnte, ein deutliches Gefälle aufwies, keine gute Idee war…

Irgendwann am Pfingssamstag gab es einen ziemlichen Regenschauer, der perfekt zu meiner Laune passte. Kurz danach klingelte es an meiner Haustür und ein ziemlich verwirrt dreinschauender Nachbar fragte mich, ob mir wohl der blaue Käfer gehören würde, der hinten an seinen Golf anstieß.

Etwas entgeistert ging ich mit ihm auf die Straße, um mir die Situation anzusehen. Der Käfer stand definitiv nicht mehr dort, wo ich ihn geparkt hatte, sondern eine gute Wagenlänge weiter bergab, mit dem linken Kotflügel in innigem Kontakt zur rechten Seite der hinteren Stoßstange des vor ihm parkenden Golf.

Ich hatte den Käfer hinter der Straßenlaterne geparkt und nun stand er plötzlich davor. Während der Nachbar und ich noch rätselten, wie der Wagen wohl dorthin gekommen sein könnte, kam ein Polizeiwagen vorbei, der von einem verschreckten Passante alarmiert worden war, der gerade seinen Hund spazieren führte, als neben ihm ein herrenloser Käfer startete.

Dadurch klärte sich das Mysterium langsam auf. Nach Aussage des Passanten war der Käfer plötzlich gestartet und selbständig langsam angefahren (das Standgas war ziemlich hoch eingestellt). Immer kurz vorm Abwürgen fuhr der Käfer langsam haarscharf an der Laterne vorbei (der Wagen war in der Einbahnstr. links geparkt und das Lenkradschloß nach rechts arretiert), nahm fast zärtlich Kontakt zum Golf auf und schob diesen trotz angezogener Golf-Handbremse noch ca. einen halben Meter weit, bevor der Käfer-Anlasser sein Leben aushauchte.

Die Golf-Bremsspur konnte man auf der Straße sehen und den durchgebrannten Käfer-Anlasser konstatierte der zu Hilfe gerufene ADAC-Mann. Der fand auch den Grund der automobilen Eskapade heraus. Eins der Kabel zum Anlasser hatte sich gelöst und evtl. aufgrund der massiven Wassermassen, die durch den Platzregen rund ums Auto vorhanden waren, den Anlasser kurzgeschlossen und den Wagen gestartet.

Glücklicherweise verlief der Golf-Käfer-Kontakt so sacht, dass am Golf nur ein kleiner Kratzer am Plastikstoßfänger zu sehen war. Beim Käfer gab es eine kleine Beule in Scheinwerferring und Kotflügel links und natürlich den durchgebrannten Anlasser. Der Nachbar verzichtete dankenswerterweise auf eine Schadensregulierung. Und ich durfte das ganze trübe Pfingsten auf mein Auto verzichten, denn Anlasser vom Schrott gibt’s an Feiertagen nicht zu kaufen.

Ich sah nach diesem Stunt mein Auto mit anderen Augen. Da hatte der doch tatsächlich einen Golf angefallen. Bissiges kleines Wägelchen

Und ich durfte Dienstag nach Pfingsten mit dem Rad zum Schrottplatz radeln und mir einen neuen Anlasser besorgen. Den durfte ich dann bei strömendem Regen quasi auf der Straße einbauen. Um das Maß vollzumachen, war bei dem neuen Anlasser dann auch nach zwei Wochen der Magnetschalter defekt, so daß ich die komplette Reparatur nochmal wiederholen durfte.

Kläuschen, der Sparkäfer Baujahr 1970

Nachdem ich nun zwei Tage mit Fritzchen, dem 62er Käfer hinter mir habe, kommen immer wieder Erinnerungen an Kläuschen, den 70er Sparkäfer hoch. Also habe ich hier eine Kategorie eingerichtet, in der ich in loser Folge alle Geschichten notiere, die ich mit Kläuschen erlebt habe, soweit ich mich daran erinnere

Meine Umarbeiten an Kläuschen waren teils sicher nützlich, teils aber auch echte Jugendsünden. Als ich ihn 1985 bekam, war er noch nato-oliv, da er bis dahin bei der StOV als Bundeswehrkäfer seinen Wehrdienst zur Landesverteidigung geleistet hatte. Sogar Gummihalterungen für’s G3 waren noch installiert. Dafür gab’s am ganzen Wagen keinen Fitzel Chrom. Grüne Stoßstangen, grüne Lampenzierringe, grüne Radkappen. Und als Sparkäfer natürlich sowieso keine Zierleisten o. ä.

Innerhalb von einer Woche nach dem Kauf (1600 DM) habe ich ihn auf marineblau (A5B, VW Golf-Farbton anno 1984) umlackieren lassen (300 DM), samt Stoßstangen, Tür- und Haubengriffen. Der nächste Weg führte dann zum Schrottplatz, verchromte Radkappen, Scheinwerferringe, Türgriffe und anderes einkaufen.

Danach sah er dann schon ganz manierlich aus. Die Stoßstangen gab’s auch damals kaum in abschraubwürdiger Qualität vom Schrott, aber dafür im Heißen Draht. Dazu stieg ich eines Tages sogar in die tiefsten Katakomben eines berüchtigten hannoverschen Studentenwohnheims. Nun wurden noch die Felgen entrostet und mit der Sprühdose weiß lackiert und Kläuschen hatte ein angemessenes ziviles Äußeres.

Soweit sind also noch keine Sünden zu vermelden. An technischen Verbesserungen spendierte ich ihm relativ zügig vier Gürtelreifen samt Felgen (natürlich vom Schrottplatz) als Ersatz für die alten Radialreifen und eine bowdenzugbasierte Tankuhr aus einem lindgrünen 64er Schrottkäfer. Kläuschen hatte als Sparkäfer solch neumodischen Schnickschnack nicht werkseitig an Bord, sondern begnügte sich mit einem Reservehahn. Den betätigen hieß, den Vergaser mit allem Schmodder füttern, der sich an der tiefsten Stelle des Tanks angesiedelt hat. Das fand mein Bruder einmal in der Auffahrt einer gut besuchten Bundesstraße heraus. Der Wagen stotterte, weil der Tank leer war, Brüderchen erinnerte sich an den Reservehahn und der Wagen startete wieder, nur um sehr kurz danach mit total verstopftem Vergaser erneut liegenzubleiben

Das führte dann auch dazu, dass ich in den Benzinschlauch zum Vergaser einen Benzinfilter einsetzte. Lieber ab und zu drei Mark fuffzich ausgeben, als pausenlos den Vergaser reinigen.

Die druckluftbetriebene Scheibenwaschanlage, die immer genau dann, wenn man Wischwasser brauchte, keinen Druck mehr hatte, wich einem Wischwasserbehälter samt Wasserpumpe aus einem alten Ford Taunus. Die alte 6 Volt Anlage wich dazu gleich auch einer 12 Volt Ausführung, d.h. Lichtmaschine und Anlasser vom Schrott, neue H4-Scheinwerfer aus dem Ersatzteilregal von VW, neue 12 V Batterie und diverse Lämpchen, wieder vom Schrott. Danach sprang Kläuschen wesentlich besser an und machte nachts deutlich mehr Licht. Als Alltagsauto damit voll tauglich anno 1986.

Nun zu den Sünden. Ich schäme mich fast, es zuzugeben, Kläuschen bekam ein Sonnendach. Sowas war Mitte der 80er absolut hipp. Leider war es nie wirklich dicht. Weniger verwerflich, aber aus heutiger Sicht trotzdem unverständlich war das 35 cm Lederlenkrad. Immerhin mit VW-Emblem im Hupknopf. Und nunja, das schwarze Originallenkrad des Sparkäfers war weder eine Zierde für’s Auge noch besonders griffig. Die Seitenverkleidungen der Türen hatte ich mit Stoff selbst bespannt und zwei im Farbton zum neuen Lack des Käfers passende blaue Armlehnen/Türgriffkombinationen aus einem verschrotteten /8er Benz eingebaut.

Dazu wurden dann noch die Lautsprecherabdeckung, die Tankuhrhalterung und der Handschuhfachdeckel ebenfalls in Wagenfarbe lackiert um das olivgrüne Ambiente etwas aufzulockern.

Den schlimmsten Fauxpas jedoch beging ich gleich zu Anfang. Für das damals moderne Radio mit Kassettenteil habe ich tatsächlich das Armaturenbrett aufgeflext. Es schmerzt mich noch heute, dass ich nicht mal auf die Idee kam, es im Handschuhfach unterzubringen.

Mea Culpa. Ich tu’s auch nie wieder