Und laut EBA ist natürlich nur die S-Bahn-Berlin schuld, wenn die es nicht schafft, für ca. 80% des rollenden Materials eben mal schnell Ersatz zu schaffen.

Nun ist es ja tatsächlich so, dass man hier in Berlin etwas lang geschlafen hat. Dafür wurden dann, als man aufgewacht ist, eben mal alle vier Geschäftsführerposten der S-Bahn Berlin von Altlasten befreit und man machte sich flugs an die Inspektion der Radreifen der betroffenen Baureihe. Das bedeutete auch bislang schon für die Fahrgäste, im Bahnjargon manchmal auch Beförderungsfälle genannt, dass sie enger zusammenrücken mussten und auf die eine oder andere Bahn verzichten durften. Statt als Vollzug mit acht Wagen verkehrt z.B. bei uns nur noch ein sechs-Wagen-Zug, Zwischenbahnen, die zu Spitzenzeiten einen Teil der Strecke zusätzlich befuhren, fallen ganz aus. Damit hat sich die Transportkapazität zumindest auf der S5-Strecke in Spitzenzeiten teilweise mehr als halbiert.

Dank der neuerlichen Intervention des EBA wird’s nun richtig dramatisch. Die S-Bahnen werden innerhalb des S-Bahn-Rings auf der Ost-West-Strecke zwischen Ostbahnhof und Bahnhof Zoo überhaupt nicht mehr verkehren. Stattdessen werden zusätzliche Regionalzüge eingesetzt, sieben pro Stunde und Richtung. D.h., dort, wo früher alle zwei bis drei Minuten ein S-Bahn-Vollzug fuhr, fährt jetzt alle neun Minuten eine Regionalbahn.

Warum das alles? Weil im Mai an einem Wagen der Baureihe 481 ein Radbruch auftrat und das EBA den unbeirrbaren Standpunkt vertritt, die reine Sichtprüfung, die in den letzten drei Wochen unter Hochdruck durchgeführt wurde, reicht nicht aus. Stattdessen werden jetzt Wirbelstrommessungen an allen betroffenen Radsätzen fällig. Fahrzeuge, die noch nicht überprüft worden sind, haben derzeit keine Betriebserlaubnis, können also auch nicht für Personenbeförderung eingesetzt werden.

Und das Beste ist, das EBA weist jegliche Schuld an dieser Misere weit von sich:

“Das Eisenbahn-Bundesamt weist darauf hin, dass die S-Bahn Berlin GmbH gesetzlich verpflichtet ist, die Sicherheit des Betriebs jederzeit zu gewährleisten. Es liegt jetzt in der Hand der S-Bahn Berlin GmbH schnellstmöglich für die Sicherheit zu sorgen.”

Da frage ich mich doch, was rauchen die Herrn Beamten da eigentlich? Wie weltfremd kann man sein, um aufgrund eines einzelnen Radbruchs eins der Hauptverkehrsmittel Berlins derart lahm zu legen. Wo bleibt da die Verhältnismäßigkeit? Natürlich will keiner von uns in einer S-Bahn sitzen, die wegen eines radbruchs aus den Schienen springt. Und niemand will, dass es beim nächsten Mal weniger glimpflich abgeht als beim Radbruch vom 1.Mai.

Und natürlich hat die S-Bahn Berlin GmbH zu spät auf die Anordnungen des EBA reagiert. Trotzdem bleibt die Frage, ob es verhältnismäßig ist, quasi die komplette Baureihe wegen eines einzelnen Radbruchs stillzulegen? Und ob sich die Herren Beamten tatsächlich auf die Position zurückziehen können, die alleinige Schuld träfe die S-Bahn und man selbst wäscht, wie weiland Pontius Pilatus seine Hände in Unschuld. Rein rechlich befindet sich das EBA in einer unangreifbaren Position. Moralisch hat das Eisenbahn-Bundesamt gerade verloren. Denn obwohl es vorgibt, im Sinne der beförderten Menschen zu handeln, hat es gerade hier aktuell kläglich versagt.

Ich lade die zuständigen Beamten gern ein, den Sommer über bei uns zu wohnen und jeden Tag mit mindestens zweimal Umsteigen in jede Richtung ihr Berufsleben in “vollen Zügen” zu geniessen.

Der Unmutsaward geht diesmal eindeutig an das Eisenbahn-Bundesamt. Danke, Leute, ihr habt Berlin einen unvergesslichen Sommer beschert.

Ausführendes Organ war diesmal, wieder einmal, die S-Bahn Berlin. Abgesehen von dem Frust, nach einem lockeren 16 Stunden Arbeitstag für die 30 km von Berlin Mitte bis zur Haustür genauso lange zu brauchen, wie für die 350 km vorher (1:30 h), habe ich durchaus ein paar Anregungen für die Verantwortlichen bei der S-Bahn.

Zuerst zu den Fakten. Der ICE rollt leidlich pünktlich am Ostbahnhof ein, bis zur passenden S-Bahn, der S5 nach Strausberg sind noch 15 min Zeit zum Umsteigen. Auf dem Bahnsteig deutet nichts auf Baustellenverkehr hin, auch Durchsagen, die den interessierten Beförderungsfall auf Baustellenverkehr hinweisen würden: Fehlanzeige. Erst unmittelbar, bevor die S5 im Ostbahnhof einfährt, erfährt der betroffene Beförderungsfall, dass die Reise mit dieser S-Bahn in Lichtenberg endet, wo man dann die nächste U-Bahn nach Wuhletal nehmen möge, von wo man dann mit der S-Bahn weiterreisen kann.

Nicht-Eingeweithe seien hier darauf hingewiesen, dass die U-Bahn erstens nicht unmittelbar nach dem Eintreffen der S-Bahn in Lichtenberg losfährt und zweitens etwas länger braucht, als eine fahrplanmässige S-Bahn. Somit besteht eine 100 % Chance, die Anschlußbahn in Wuhletal zu verpassen, was dem Beförderungsfall natürlich auch, zusammen mit diversen Mitleidenden, widerfahren ist.

Der Klopfer folgt dann in Wuhletal, die S-Bahn fährt nicht vom stadtauswärts weisenden Bahnsteig ab, an dem die U-Bahn ankommt, sondern vom Gegengleis, also nochmal treppab, treppauf und warten. Die planmässige Bahn ist weg, der Takt beträgt satte 20 min., also heißt es warten.

An dieser Stelle noch einen herzlichen Gruß an die Dame von der Bahnsteigbesatzung, die unablässig versucht hat, über eine kaputte, vor Rückkopplung pfeifende Lautsprecheranlage unverständliche Ansagen zu machen. Nein, wenn etwas kaputt ist, hilft es meist nicht, hartnäckig die defekte Anlage weiter zu malträtieren.

Lernfelder für die S-Bahn:

• frühzeitige Ansagen von Schienenersatzverkehr zumindest an Bahnhöfen mit Fern- oder Regionalanschluß
• vernünftige Planung derartiger Ersatzverkehrsmaßnahmen (Freitagabend ist definitiv zu viel Verkehr dafür)
• Sinnvolle Planung der Umstiegswege. Bei hohem Fahrgastaufkommen stadtauswärts macht es keinen Sinn, den Großteil der Fahrgäste auch noch unnötig den Bahnsteig wechseln zu lassen.

Sollte einer der Verantwortlichen hier mitlesen, ich bin gern zu einem Treffen zur Diskussion konstruktiver Maßnahmen bereit.

Diesmal jedenfalls hat sich die S-Bahn Berlin den Unmuts-Award wieder redlich verdient.

Der bot dann auch nur noch verschwindend wenig Sitzplätze, schließlich stand er schon gute zehn Minuten auf der Stelle. Einen ergatterte ich zum Glück noch, denn es sollte noch voller werden. Bis zur Friedrichstraße war der Zug gut gepackt, Plätze voll, Gänge dicht gepackt.

Faszinierend daran war, dass es keinerlei Unmutsäusserungen dazu gab. Dank dafür auch an den S-Bahnfahrer, der einfach offensiv und frühzeitig seine Fahrgäste darüber informierte, dass es ein massives Stellwerkproblem gab und sich die Weiterfahrt z.B. kurz vor Lichtenberg nochmal um fünf Minuten verzögern könne. Er lag mit seiner Schätzung sogar etwas zu hoch, was fast freudig aufgenommen wurde.

Keine Grantler, keine Pöbler, keine Schubser und fast keine Drängler, ich dachte fast, ich bin gar nicht in Berlin

Allerdings, liebe S-Bahner, dass ihr das Problem scheinbar bis zu meinem Feierabend nicht gelöst hattet und der Zug zurück ebenfalls in menschlich dichtester Packung fuhr, das wurde dann nicht mehr so lustig aufgenommen, sondern schon mit beissendem Fatalismus.

Trotzdem, der Optimismuspokal geht eindeutig an die S-Bahnfahrgäste und den herausragenden S-Bahnführer, der gestern den Zug führte, der um 7:33 Uhr in Fredersdorf hätte losfahren sollen

Der Eintritt ist erschwinglich, 5 €, ermässigt
2,50 €. Begrüßt wird man gleich mit einer wahren Blumenpracht, siehe Photo. Der
Garten ist in unterschiedliche geografisch zusammengehörende Bereiche
unterteilt. So kann man in wenigen Minuten vom atlantischen über das mittlere
zum pazifischen Nortdamerika wandern und ist ein paar Schritte weiter über Japan
schon in China und Korea gelandet.

Es gibt viel zu sehen und viel zu begehen. Viele kleine Wege verbinden die
Hauptwege und man fidnet immer ein Plätzchen, wo man sich mal in Ruhe ein paar
Minuten hinsetzen kann, um die Natur rund um einen auf sich wirken zu
lassen.

Fazit, da gehen wir bestimmt nochmal hin…

Wirklich sehenswert und bei drei Euro Eintritt auch recht erschwinglich. Außer dem Chinesichen Garten gibt’s auch noch einen japanischen, einen koreanischen, einen balinesischen und einen orientalischen Garten. Derzeit wird noch am Renaissance-Garten gebaut.

Ich als Ex-Wessi hätte nicht gedacht, das es sowas mitten zwischen den Plattenbauten gibt. Da kann man mal sehen, wie falsch Vorurteile sein können…

Anstatt sich den Beschränkungen des Transportmediums zu unterwerfen und sich sinnvoll über die ganze S-Bahn zu verteilen rotten sie sich lieber zusammen und verstopfen in Vierer- oder Fünfergruppen komplette Ein- und damit auch die Durchgänge.

Herr, schmeiss Hirn vom Himmel. Ein bisschen auf die Schüler und ganz viel auf die Verantwortlichen bei der Berliner S-Bahn, damit die vielleicht mal auf die Idee kommen, bedarfsgerechte S-Bahn-Züge fahren zu lassen. Ein Wagen vorn und ein Wagen hinten, nur mit Haltestangen ohne Sitze würde das Problem maximal lösen…

OK, mein Handy hat mittlerweile wieder Strom, aber zum Arbeiten mit dem Notebook finde ich es angenehm, mir über den verbleibenden Akkustrom keine Gedanken machen zu müssen.

Da der Zug relativ leer ist, habe ich ein ganzes Abteil für mich, sogar mit Tisch, was die ursprüngliche Ausstattung nicht besaß.

Entspanntes Reisen bis kurz vor Hannover, ein Kaffee, ein Orangensaft, ein Sandwich, ein griechischer Salat, ein Schokopudding, ein Handelsblatt und ein paar Telefonate mit Kollegen.

Die wurden allerdings immer wieder unterbrochen durch die Funklöcher, die sich auf der Strecke auftun. OK, diesmal sitze ich nicht in einem der Wagen mit Handyverstärkung, aber warum mittlerweile alle Tunnel zwischen Frankfurt und Hannover mit eigenen Handyverstärkern ausgerüstet sind, nur nicht dieser eine kurz vor Fulda, erschliesst sich mir nicht wirklich.

Ebenso wie die Tatsache, dass T-Mobile es auch schlappe neun Jahre nach der UMTS-Versteigerung immer noch nicht schafft, UMTS auch ausserhalb von Städten anzubieten, bleibt im Dunkel.

In Hannover dann eine Viertelstunde Zwangspause, weil wieder einmal eine Signalstörung zugeschlagen hat. Ade Du S-Bahn um 22:04, bin ich also erst um viertel nach elf zuhause.

Aber das Reisen war wirklich sehr entspannt…